峰顶到谷底海运市场犹如过山车

一直以来，世界航运业界都习惯了把中国当作引起全球海运市场异常火爆的关键因素，由于对进口原材料的需求急剧上升，导致干散货运力远远不能满足需求，ＢＤＩ一路走高。我国作为全球最大的铁矿石进口国，庞大的进口量对干散货市场的兴衰起着举足轻重的作用。

９月１１日，ＢＤＩ（波罗的海干散货综合运费指数）再度下跌１３３点，以４８９３点作收，失守５０００点大关，创下今年以来新低，而距离今年５月２０日ＢＤＩ创下１１７９０点的历史高点还不到４个月。面对“新低”，业内人士普遍对市场前景表示担忧，由于担心在２个月后展开的铁矿石年度谈判中，铁矿石如再度涨价会打击中国对铁矿石需求，因此大都认为，ＢＤＩ后期跌势难减。近期，随着铁矿石现货市场的下跌，海运费直线下降，对有铁矿石需求的中国钢厂相对有利，但由于中国宏观调控效果的进一步显现，钢材的主要消费市场如房地产、汽车业的增长速度趋缓，导致因北京奥运而停产的小型钢铁厂恢复生产的可能性降低。

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点击次数：更新时间：2013-03-20 15:44:25 【打印此页】【关闭】

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峰顶到谷底 海运市场犹如过山车

峰顶到谷底海运市场犹如过山车