李绍德：航运业应沿产业链上下游整合
2008年12月中外运和长航合并之后，国资委旗下的航运板块还剩4家央企，分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团和招商局旗下的招商轮船。其中，招商轮船成为国资委“行业前三”整合目标中唯一的变数。日前，全国政协委员、中国海运总裁李绍德在回应证券时报记者有关航运板块重组问题时表示，“没听说航运业央企要进行进一步整合。”
“2010年实现100家央企整合目标是国资委的预期，但是就市场情况而言，央企之间没有进一步整合的必要，倒是需要更多沿产业链上下游方向上的整合，以及相近、同类业务之间的合作。”李绍德说。
他说，中外运和长航合并是国资委的考虑，对中海集团来说既是一个信号，也是一种压力。如果做得不好，就得被整合，不能以为处于行业前两位就可以没有压力。另外，企业的好坏不能光从资产规模上看，还要看资产质量和发展后劲。
李绍德表示，不排除今年会有整合的动作，但采用行政命令方法进行整合的机会渺茫。他说，中海集团的整合形式是多样化的，与央企、地方政府国资企业和民营企业都在加强合作。他透露，在2月份与沙钢进入战略合作框架协议之后，最近将公布实质性的操作方案。“合作联盟将成为未来航运市场的一大主流。加强航运合作，可以降低成本，分散世界经济带来的风险，提高竞争力。”李绍德说
